PGS.TS Võ Trí Hảo đề cập đến phương án sáp nhập các huyện Xuyên Mộc (Bà Rịa – Vũng Tàu), Phú Giáo và Bắc Tân Uyên (Bình Dương) vào tỉnh Đồng Nai, nhằm tạo ra một trục giao thông mới kết nối từ Tây Nguyên xuống các cảng biển. Theo PGS.TS Võ Trí Hảo, trọng tài viên Trung tâm Trọng tài Quốc tế Việt Nam (VIAC), việc này không chỉ giải quyết các hạn chế về giao thông mà còn mang lại lợi ích kinh tế lớn cho khu vực.
Hiện tại, Đồng Nai và Bình Phước dù có đường biên giới chung dài khoảng 160km, nhưng lại bị chia cắt bởi sông Mã Đà và các khu rừng, dẫn đến thiếu kết nối giao thông trực tiếp. Để đi lại giữa hai tỉnh, người dân và hàng hóa phải “mượn đường” qua Phú Giáo, Bắc Tân Uyên (Bình Dương) hoặc vòng qua Lâm Đồng. Điều này gây ra nhiều bất tiện và làm tăng chi phí vận chuyển.
Để khắc phục, Đồng Nai đã đề xuất xây dựng cầu Mã Đà và tuyến đường kết nối với Bình Phước. Tuy nhiên, dự án này đòi hỏi thu hồi đất rừng đặc dụng (khoảng 45-85,5ha) và điều chỉnh quy hoạch giao thông tỉnh, vốn chưa được phê duyệt. PGS.TS Võ Trí Hảo cho rằng, nếu sáp nhập Phú Giáo và Bắc Tân Uyên vào Đồng Nai, hai tỉnh này sẽ có kết nối đất liền liền mạch, giảm phụ thuộc vào các tuyến đường vòng.
Việc sáp nhập không chỉ dừng lại ở kết nối nội tỉnh mà còn mở ra một trục giao thông chiến lược từ Tây Nguyên xuống cảng Cái Mép – Thị Vải (Bà Rịa – Vũng Tàu). Hiện nay, hàng hóa từ Tây Nguyên chủ yếu đi qua quốc lộ 14, quốc lộ 13, qua Bình Dương và TP.HCM, gây áp lực lớn lên các tuyến đường huyết mạch. Nếu Phú Giáo, Bắc Tân Uyên và Xuyên Mộc được sáp nhập vào Đồng Nai, một tuyến đường mới có thể được quy hoạch: từ Tây Nguyên qua Bắc Tân Uyên, xuống Cẩm Mỹ, đến Xuyên Mộc và kết nối với cảng biển.
Trục giao thông này sẽ chia sẻ lưu lượng với các tuyến hiện có, giảm ùn tắc tại TP.HCM và tạo điều kiện phát triển hệ thống kho bãi dọc tuyến. Đặc biệt, các khu công nghiệp tại Bình Phước như Đồng Xoài, Hớn Quản, Chơn Thành, Đồng Phú – nơi ngành dệt may đang phát triển mạnh – sẽ hưởng lợi lớn khi vận chuyển hàng hóa xuống cảng biển thuận tiện hơn.
PGS.TS Võ Trí Hảo nhấn mạnh rằng việc sáp nhập Xuyên Mộc vào Đồng Nai không chỉ nhằm “cho Đồng Nai có biển” mà phải dựa trên lợi ích quốc gia. Huyện Xuyên Mộc, với vị trí chiến lược, sẽ giúp hoàn thiện trục giao thông từ Tây Nguyên đến cảng Cái Mép – Thị Vải, tăng cường hiệu quả kinh tế khu vực. Tương tự, việc đưa Nhơn Trạch và một phần Long Thành về TP.HCM cũng được xem là giải pháp tạo “vùng đệm” cho siêu đô thị sau sáp nhập.
Phương án mở rộng địa giới Đồng Nai bằng cách sáp nhập Xuyên Mộc, Phú Giáo và Bắc Tân Uyên không chỉ giải quyết các hạn chế giao thông hiện tại mà còn tạo động lực phát triển kinh tế dài hạn. Nếu được thực hiện, đây sẽ là bước đi quan trọng để tối ưu hóa mạng lưới giao thông phía Nam, kết nối Tây Nguyên với các cảng biển lớn, đồng thời giảm áp lực cho TP.HCM – trung tâm kinh tế lớn nhất cả nước.
HÃY ĐỂ LẠI THÔNG TIN TƯ VẤN